邹翔
今年春运的大幕已经正式拉开。40天，天下铁路预计发送游客2.8亿人次。同时，今年春运高峰客运最大人才比2019年同期增长10%以上。天下铁路也从1月10日零时起实行新的列车运行图。通过此次调图，天下铁路客货列车总数将达到5231对。10606双。客运人才的日益增多，列车运行结构的不断优化，让人们的返乡之路更加顺畅。
由于春运交通繁忙，热门日期的公交线路和车也出现了“缺货”的迹象。一些抢软件针对这种情况，推送很多知名门“搞事”。有的把抢分为低速、高速、高速等档次，差额对应的预估抢成本-力依次递增。有的设置了公众用户抢、会员抢等不同类别。购买会员需要一定的费用，会员也分多个等级；还有的声称不收任何费用，只求用户向发送软件链接，结束“老朋友帮忙抢拉”、“老朋友帮忙拉”等加速任务……面对“加速拉”、“帮忙拉”等各种噱头和所谓的“优先购拉”，大方的客人应该保持足够的小心，清醒过来。
其实不管是哪个购软件，最终都需要在铁路12306购系统中排队。现在绝大部分抢软件的原因都是利用技术手段不断更改余，提高提交率，从而增加抢到的概率。一些将购成本力与用户的等级、加速分级等挂钩。，但规划和优先顺序一开始就是不透明的，所谓的“预估务成本-权力拉动”往往缺乏足够准确的合规性。在没有办法辨别真假的情况下，消费者往往会被这样的“成本力拉动”所误导，以为加就是增加概率，进而被诱惑不断付费。一旦花了很多却没拿到，维权会很难，因为抢软件有一个空的解读空间。不仅如此，一些技术方案需要占用大量的网络资源，这对于12306来说无疑是一个巨大的负担。从积极的层面来说，抢软件也扰乱了平时的购纪律。
除了诱惑和消费，还有各种费用陷阱，部分机退改签等题无法在线办理。同样值得小心的是，抢软件存在隐私泄露隐患。大部分抢软件都要求游客提供自己的私人身份、12306抢账号、密码等信息，有的甚至乞求用户上传照片。一旦软件管理不善，信息泄露，或者被黑客拿下，这些隐私信息就应该在用户不知情的情况下，被用于一些商业活动中，甚至成为网络等活动的“破口”，最终使用户遭受更大的经济损失。
其实12306购系统早就开始实施了，而且已经全部实施，覆盖了所有的旅游列车。游客可以在所选车次无时通过系统提交自己的购需求，消费后即可进入候补名单。一旦游客更改签证，或铁路根据运输人才增加新，系统会尽力满足游客的等待购需求。为遵守疫情防控条件下游客的出行纪律，今年铁路部门将候车购最晚截止时间由开车前6小时调整为2小时。因此
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