油罐车时期，由于能耗和环保的题，我们都在往小型化的方向走，虽然一些小排量的产品还能照常使用，但是一些有爆炸效果的产品越来越少了。相比之下，电气化可以很好地解决效率和能耗的题。例如，最近几天，电动悍马来到中国进口博览会(CIIE)。作为过去最凶猛的越野车之一，它不仅不会让人纠结于油耗这个题，而且3秒加速效果改变上限。
众所周知，在国产油罐车领域，美系车的回报并不比国产车好多少，处于廉价与日系车分食的状态。但这种情况并不是因为美系车的无能，而是在之前的油罐车时期，德系和日系就有了先入为主的优势，无论是口碑还是品牌影响力都难以抗衡。比如日本人都知道最新的TNGA。地梦，而美系很多人还在旧时代抱着美系车油耗高的想法。这种差别让早就换过的美系车很受伤。
然而，在R&D层面，美国系是“不可战胜的萧蔷”。说到科技，美国系真的不怕你德日系。但是，趋利避害的道理，也只有美国系清楚。无论你在油罐车领域有多勤奋，不妨在更公正的新资源市场发力。所以这款电动悍马很快就出现了。从外观-表面形象来看，他的前脸还是一辆辨识度非常高的悍马，但是细节越来越电之后，给人的感觉细腻了很多。
同时这款车的背部和尾部的规划也很有特色。在采用两排乘客舱的情况下，他还参与了一个货斗，同时可以像一些硬派越野汽车一样，把前排开成敞篷形式。不能说美国人对这种车还是跟我们这帮人玩的挺好的。就功效而言，这款电动悍马能把人都杀了，哪怕是去兜风。
同时，悍马和特斯拉一样都是美国车，只是你们对内饰规划的概念都不一样。相对于特斯拉那种只注重功效而忽视材料和规划的状态，电动悍马的内饰是科学而有条理的。相比一些豪车，他一点也不会削弱自己的豪华越野名声。
至于效率部分，电动悍马配备了一套最大功率1000马力的机电装置，0-96 km/h只需要3秒，可以这么说，如果是电气化，悍马这种大家伙用内燃机3秒就能吃饱，但是他有机电的优势，但是这种效果在所有电动车市场已经很强了。结合563km的续航，350kW的快充，以及他强大的越野天赋，你还会选择做驰骋G的韭菜吗？
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