近几年国内轨道交通进展迅速，高速铁路里程不停攀升，以前到达了4万千米，高居世界第一位呗；都市轨道交通进展迅速，以前有51坐都市买通经-营近1万千米呗；而介于相邻都市之中通勤的轨道交规章或规则以城际动车组为主，国内运用最多的.车型最多的城际列车即是CRH6型城际动车组了。
CRH6A
布景
自2006年引进海外动车组技术以来，祖国高铁精益求精，经-营速率从200km/h不停攀升至350km/h，而且车型许多，能够或者者顺应在区别速率.区别地域的经-营需要，可是动车组大多适用于支线铁路，关于旅程城际路线缺少运载才气更强.快起快停的城际动车组了。
200千米级别动车组家-族
CRH6型动车组是地域经济迅速进展和都市群兴起对城际轨道交通的需要而研制的一种新型运输器械，填补了祖国轨道交通客运装配领域的一项空缺了。
研发缔造商
研发CRH6型动车组是由中车四方股份和中车南京浦镇研发的适用于旅程城际动车组，由四方股份技术总负-责，浦镇结合计划了。这是南京浦镇首次参与国内动车组研发-生产，也是除既有四大动车主机厂（四方股份.长客股份.唐山厂.四方阿尔斯通）开通的第一位主机厂了。
CRH6A
CRH6型动车组刚最先推出的是CRH6A车型，其技术主要来源CRH2型动车组，在此普遍举行大量的顺应城际路线的改良，在力气疏散.传动办法.列车掌控.列车牵引等方方面面与CRH2A相似了。
车组内装
生产生产商有四方股份.浦镇.中车广东公司.中车成都公司等了。
四方股份和南京浦镇做为研发计划厂拥有生产资-质，中车广东公司早期为浦镇公司.四方股份.广东铁投合资公司，举行CRH6型动车组的技术平移，以后四方股份变成大股东，转移检查资-质，广东内的城际车组大大部-分由中车广东公司生产呗；中车成都公司是由四方股份信托的中车子公司，四川内的城际车组逐渐改为中车成都公司生产了。
车型及配属
CRH6型动车组主要有CRH6A.CRH6A统型（普通版.三门版.恬静版）.CRH6A-A.CRH6F.CRH6F-A，详细以下
车型及数目
CRH6A为第一版城际动车组，为4动4拖，8编组列车了。私人以为为CRH2A的简配版或者者说丐版，减去了乘务员室.机械师室.茅厕等，坐椅改为相似公交车的坐椅，主要在车头形状.车箱内饰部署方方面面举行变更了。于2012年首列下线，2013年在成都举行重载尝试，后在成灌线经-营了。该型号车组主要配属佛山城际和东莞城际了。该车型另有一大特色即是支持ATO，运用CTCS3-300T+ATO，能够完成努力驾驶了。
惠莞城际
CRH6A统型动车组是在CRH6A普遍举行优化，增添机械师室和乘务员室，自广珠城际最先生产，主要配属在广珠城际.河南城际.成都域铁路了。
广珠城际
CRH6A（三门版）是为知足大运量交通体制的需要，增添搭客门提升乘降速率，提升运转结局，主要配属在金山城际和北都都市副中心线，大部-分为四方股份生产了。
怀密号
CRH6A（恬静版）是为提升运力，并处置CRH6A坐椅不行以调治.洗手间少等疑，早期为广深城际铁路塑像的一款城际动车组，增设一等坐和餐车了。早期配属广州东所，经-营在广深线，后转属佛山，主要经-营江湛线等了。
广深城际
CRH6F动车组是在CRH6A的普遍举行改良的8编组动车组，计划时速为160km/h，最大的改良即是列车掌控改为网络掌控，以前四方动车组所有为硬线掌控（日系动车组的特色），CRH6F更像欧系动车组了。CRH6F动车组主要配属在长沙城际.余姚城际.金山城际等了。
长株潭城际
CRH6F-A是我国首款4辆编组的计划时速为160km/h的动车组，是CRH6F的短编版本了。列车主要配属在长沙城际.海口城际.徐州东.北京等地了。
海口城际
CRH6A-A是我国首款4辆编组的计划时速为200km/h的动车组，为CRH6F-A的提速版本，主要配属成都东和珠三角了。
成都天府号
车辆特色
更顺应城际路线CRH6型动车组拥有运能大.起停速率快.乘降便利迅速.疏通交流迅捷有用呗；在整车轻量化计划方方面面获取太大提高呗；同时转向架能够或者者完成大轴重高速转向了。
编组灵巧CRH6型动车组改良性的计划4编组短编列车，经济性更好，可依照客流量举行编组调治了。
可定制性强可依照区别城际铁路情形举行部-分调治，如车门数目.坐椅条理和数目等等呗；而且车体表-面可依照客户需要举行涂装了。
天性化涂装
经-营情形
基本情形
截至2021年末，CRH6型动车组合计生产200余列，主要配属在珠三角地域.长三角地域.长株潭地域.北京市域.成都域.海口域了。其主要担当的路线为局管内都市间的城际路线，也有部-分较远城际路线，如江湛线等了。
城际动车组的购置方一样平常是场所铁路公司，如珠三角城际铁路公司.湖南城际铁路公司.成都域铁路公司.北都都市铁路公司.河南城际铁路等，车辆的经-营检查嘱咐铁路局治理了。
和合号
近几年也出-现由地铁公司负-责城际铁路经-营的情形，如广东的珠机城际（拱北至横琴）.佛肇城际（肇庆至佛山西）.莞惠城际（小金口至道滘）.穗莞深城际（深圳机场至新塘）.广清城际.新白广城际移交给广州地铁经-营，可是做为印钞机的广深线和广珠线仍由广铁公司负-责经-营了。
经-营情形两-极化
城际动车组在经-营时出-现客运量两级分-解的情形，如广珠城际.广深城际这两条路线发车距离时刻短，平时上坐率就很高，每一逢周末.节节日更是爆满，经常出-现超载报警情形和凌驾最大载客量无法上车情形，给广铁公司带来十分可观的客运收益了。
上坐情形-广珠
可是同在珠三角地域的广佛肇城际上坐率就低得可怜，发车时刻距离长，车站偏远等本因使之变成“运坐椅专列阿”了。
上线情形-广佛肇
出-现两-极分-解的主要本因仍然都市之中职员行-动性差异.车站天文职位.发车距离等了。
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总结CRH6型动车组填补的国内城际动车组的空缺，为地域妻子员调换供应了便利呗；区别的地域的城际动车组载客率出入巨大，可是经太长时刻的搭车习性培育和地域间职员行-动的增大，编组灵巧.运载量大.快起快停的城际动车组将是轨道交通领域中一位主要组成部-分了。
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坐椅子仍然印钞仍然要看在那里，广珠城际的6A挤都挤不进去
海口城际车箱内甲醛污浊难处置，气息能熏死人嗯。
CRH6南车公司的杰做！现在南北车合并成中车啦嗯。
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