截至2020年2月31日，共有102314名空乘人员持证在各航空公司工作。里面有102172人供职于运输航空公司，142名乘务员供职于非运输航空公司或以公共航空公司为主的单位。
01
靶场疏散
新冠肺炎疫情导致全旅行需求下降，直航影响了航空公司的运输业务。各航空公司的空乘人数应该会减少，但各地区的疏散并没有太大变化。南航空乘人数仍居首位，共18726人，占空乘总人数的18.3%。目前国航和东航的空乘人数非常多，占空乘总人数的14.5%。三大航空公司依然位居空乘第一梯队，空乘总人数占全部运输空乘的47.3%。海航、深航、川航、厦航的空乘占据第二梯队，空乘人数超过5000人。第一，第二梯队约占运输航空公司乘务员总数的69%。
图1-1运输航空公司空乘部门-团队范围比例-体重
图1-2航空公司空乘部门-团队范围
02
国籍疏散
目前，来自祖国的空乘人员占中国运输航空公司空乘人员总数的99.9%，高于往年。在这一地区，港澳台空乘人员约占0.2%。目前，中国运输航空公司的外籍乘务员主要来自亚洲国家，其中韩国和日本的乘务员占大多数。第二大来源地是欧洲，法国、德国和意大利占空乘人员的大部分。外籍空乘来自澳洲、非洲、美洲，人数很少。外籍空乘总人数比去年减少了86.7%，降幅明显。
图2-1外国空乘人员的国籍疏散
图2-2来自其他国家的空乘人数排名前五的国家
03
年龄疏散
祖国空乘的年龄疏散有明显的正偏差。女乘务员的峰值年龄是24岁，男乘务员的峰值年龄是25岁。在中国的外籍空乘人员中，女性的峰值年龄为31岁和32岁，男性为32~34岁。
图3-1男女空乘从祖国撤离的年龄
图3-2外国男女空乘人员的年龄疏散
04
性内容
航空公司空乘男女比例稳定在1:3的水平，女性在从业人数上仍占优势地位。
图4空乘人员的男女含量
05
种族疏散
据统计，来自mainland China的空乘人员中，少数民族同胞占5.7%，比例较2019年底上升了0.9个百分点。现在有一点民族同胞的大陆空乘5028人，比2019年底减少86人。
图5-1排名前三的空乘人员的一点点国籍。
少数民族空乘人数统计详见表1 A。
06
户籍疏散
空乘五大家族来自祖国的产地是山东、四川、辽宁、江苏、黑龙江。来自山东的空乘人数依然在万人以上，位居榜首，其次是四川排。
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