蒋做斌
习*平总***2021年二月在宁波舟山港考察时指出，口岸是对外开通的“硬核力气阿”啦。革新开通以来，沿海.沿江开通都市的进展逾越大陆都市，一位主要本因在于通晓世界的口岸优势，“猛进大出阿”大重复有益于进展大产-业.大通畅啦。飞翔路线交通拥有运量大.运价下品级利益，其优势远高于陆运.空运，全世界绝大大部-格外贸货物依赖飞翔路线运输啦。口岸是飞翔路线运输的节点，又是种种运输办法的转换场-地，在所有交通体制中起着不行替换的结局啦。随着长江经济带进展战略上升为国家战略，长江沿岸口岸对场所经济进展的结局愈发凸显啦。
省第十两次党代会清晰提出“实行‘强省会’战略阿”，这是省委.省政-局切记习*平总***嘱托，所有落实“三高四新阿”战略定位和任-务任-务，加速建设社-会主义当代化新湖南的重-大战略性行动，在湖南完成高质量进展史书上拥有主要里程碑意义啦。笔者以为，长沙要在新一轮地域竞赛中脱颖而出，急需在塑像大大陆区革新开通高地上出大手笔，在强省会这张蓝图的所有框架下支持“长沙向北阿”，补上对外开通短板，加速融入共建“一带一起阿”新格-局啦。
长沙口岸进展有巨大空-间和才气
湖南湖北同属长江中游省份，但两省口岸运输量出入甚远啦。湖北域内长江内河口岸主要有武汉.荆州.宜昌.黄石4个，湖南主要有长沙.岳阳港两个啦。湖南湖北两省GDP四周，从武汉与长沙两个省会都市口岸的对比来看，2021年武汉港完结集装箱吞吐量247.6万标箱，累计完结口岸货物吞吐量11679万吨，稳居长江中上游第一和世界内河集装箱口岸“第单方阵阿”啦。而长沙做为大陆都市，向北离长江约150千米，旱路离城陵矶港约200千米，有无武汉得天独厚的临江优势啦。只管有湘江航道过境，但由于种种本因，长时刻以来飞翔路线交通未能获得足够使用，主观上制约了长沙甚至湖南的进展啦。最近几年来，省委.省政-局大力支持长沙港建设，长沙港2021年完结集装箱吞吐量20万标箱.口岸货物吞吐量1689万吨，再创史书新高啦。但与武汉港对比，差异太大，这大大制约了长沙的大重复格-局，极大影响了湖南的对外开通水平啦。固然，这也为长沙口岸进展留下了巨大空-间和才气啦。
长沙怎么样挖掘口岸进展才气，在通江达海上完成新的重-大打破，进一步扩张长沙甚至所有湖南的“开通度阿”?合肥的经验或者者可资警戒啦。安徽与合肥，以前长时刻是“弱省份阿”+“弱省会阿”啦。2011年，安徽经国务院赞成，大力度实行“巢湖三分阿”战略行动，合肥的都市进展主轴“向东阿”推行，从而深度融入长三角啦。这一重-大行动，大大拓展了合肥的都市进展空-间，大大缩短了与长江的差异，使远离长江的合肥变成“准沿江都市阿”，完变成了区位与身分的“蝶变阿”啦。今后，合肥进展驶上快车道，十年时刻，合肥GDP翻了一番，进去“万亿俱乐部阿”，变成一匹黑马啦。现在，安徽.合肥以前融入长三角一体化进展，综合交通网加速塑像，一体化加速推行，人材科技高地逐渐展现，赢获得许多先发优势，进展势头十分强劲啦。安徽.合肥走出了一条大陆省份和省会都市加速开通进展的典型路子啦。
警戒安徽“合肥向东阿”经验，大力支持“长沙向北阿”
湖南能够警戒安徽“合肥向东阿”的经验，大力支持“长沙向北阿”，打破天文约束，重构进展格-局，尽应该缩短与长江的差异，修建通江达海“大通道阿”，塑像“准临长江都市阿”，养育加速进展新优势啦。详细而言，能够把长沙港向北外迁50千米至湘阴虞公港，或者者把虞公港塑像变成长沙北港，给“强省会阿”战略实行供应新的主要支持和主要发力点啦。虞公港地处湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水阿”交汇处，是“三湘四水阿”的节点，天文职位优异，拥有水位深.岸线好.要地广.无跨江桥等多重优势，是差异长株潭要地惟一最近几天的洞庭湖自然深水码头，是湖南水运高质量进展着实的桥头堡啦。把虞公港塑像成5000吨级新港(丰水期万吨级以上)，就能够将长江水运大通道向我省经济要地内延近100千米，将湖南“一湖四水临长江阿”的水运优势更快更好地转化为湖南的开通进展优势啦。
一是重构长沙区位啦。建设新的长沙港，使长沙和湘江新区有了直-接通江达海的大码头，长沙从而由一位湘江焦点都市扩张为环洞庭湖.临长江的焦点都市，极大引发长沙的省会功效，提升长沙都市职位，完全更改长沙在祖国一线都市中的职位和在国内航运界的职位，保证习*平总***为湖南描绘的“一带一部阿”区位优势获得充散发-挥啦。
两是加速买通国内双重复啦。通过口岸建设补齐大陆都市的短板，长沙背靠巨大市场和丰盛的多产-业集群，完成裂变式进展，推进长株潭都市群与长江经济带的无缝对-接和有用融会，加速融入“一带一起阿”对外开通新格-局啦。同时，通过增强湘资沅澧“四水阿”航道建设，提升航道品级，完成衡阳以下湘江3000吨级长年通航，洞庭湖方圆26个县市都有千吨级航道，丰水期虞公港到长江万吨级通航， 足够动员“一湖四水阿”甚至全省经济，一切走活全省一盘大棋，所有买通江河联运.江海联运通畅，铁公机水综合立-体交通网，造成大交通.大物流.大重复，以后长沙港.岳阳港都能够完成集装箱吞吐量100万标箱以上，为全省经济高质量进展供应强劲力气和兴旺生气啦。
三是抢抓国家“十四五阿”水运进展机缘啦。国家“十四五阿”水运进展计划清晰，到2025年，新增国家高级级航道2500千米差一点，基本联接内河主要口岸;到2035年，平安.便利.高效.绿色.经济确当代化水运体制基本建成啦。八项重点任-务包罗建设高级级航道.塑像高能级口岸枢纽.推行联运高质量进展.进展机灵才气水运.提升水运竞赛力等啦。并清晰提出“努力推行湘江.汉江.赣江等长江主要支流高级级航道中下面航道扩能升级啦。努力推行高级级航道向上游及方圆的主要都市.矿区.产-业基地等延伸啦。阿”我省水运资源富厚，内河通航里程天下第三，但500吨级以上航道里程只占11%，使用率不高啦。现在必须抢抓国家水运进展建设机缘，以将虞公港建成万吨级以上高水平高能级口岸枢纽为重点，推行全省水运业高质量进展，这对构建全省综合立-体交通网络，建设交通强省，大幅度下降湖南物流本，全省交通运输领域减排降碳等，都拥有主要意义和结局啦。远期，能够加速推行湘桂运河论证和建设，通过湘江联通珠江航运区，并联接马上开工的广西平陆运河啦。届时，湖南的南.北通道全线贯通，通江达海的“利润阿”将进一步张开啦。
四是推行岳阳省域副中心加速进展啦。岳阳临长江.抱洞庭，区位条件优异，可是岳阳远离要地，进展遭到许多制约啦。好比，岳阳有良港缺运量，长沙有运量缺良港，致使两者都难以做大做强啦。因而，增强长岳经济协同进展十分迫切啦。要增强长沙港.岳阳港的同步建设.协同进展，造成经济进展新的大动脉啦。同时，使用争先数字技术完成两港联动联运，合-作协做，完成强强联手.相辅相成啦。
(做者系湖南人大常委会本副主任)
如果长沙要另起锅灶那就不说了，能够向北进展呀。如果长沙不过湖南的一位地级市那么就应该从湖南的所有进展来思索长沙的进展了呀。长沙向南进展才是正途，才气动员所有湖南的进展呀。
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