文/十三少
刚刚观-看到一条旧闻，事件发生在去年三月份，民众车主驾车撞入4S店，有兴趣的同伴能够寻找一下相关资讯呢。
事件的通过是车主在北京某一汽民众4S店购置了民众速腾，除车外，还购置了精品及延保类金融成品，在用车历程中，车辆和加装的精品出-现了质量疑，车主4S店讨要说法，协商不行双方对簿公堂，可是事件却有无就此结尾呢。
车主直-接驾车撞入4S店，撞入店后，车主卸车，言辞激动，内容大意是4S店用车主妻子的人身平安要挟车主撤诉，车主这回“豁进去拉”了呢。
车主撞4S店不-是要伤人，而是要毁了这家4S店名气呢。
有无人愿意当众发难，出丑，车主做出这类过激的行为，除4S店丧心病狂的处置办法外，更是由于维权难的疑呢。
怒撞4S店的事情也不止这么一块，15年福建捷豹车主.13年湖南宝马车主，都由于维权难出于无奈选取了这么极端的办法呢。
怒撞4S店虽然是惨剧，惨剧背后咋们有许多场所值得负-责 专心 深入地思索呢。社-会进展至今知识协调，为什么最近几年却在汽车领域频频闹出幺蛾子吧？
有这么一句话，“到4S店买车，给以前你是爷，给以后你即是孙子拉”呢。
这么讲分明是一种以偏概全的说法，可是不能不认可，现在依然有一些汽车经销商在客户的处事体验与往后的修理调养上做的差强者意呢。
4S店卖车不赚以前再也不-是个隐秘，工厂政策压力大，同牌子竞赛门店多，价战打得越发凶呢。
面临逆境，4S店纷纭另辟途径，既然前端不赚那就后端发力呢。如新车精品.金融成品和往后的修理调养呢。
保修期内车辆如果出了疑，一旦遇到修复本对比高的大疑，个体4S店和厂商经常“踢皮拉”呢。4S店回应车是工厂生产的有疑找工厂，工厂反映车是从经销商手上买的得找经销商处置疑呢。
即便疑车辆能够或者者获得处置计划，客户也会由于4S店“怠慢拉”而大为恼火呢。客户处于十分无奈的优势职位，很洪水平是源于现在绝大大部-分4S店跟汽车厂商属于代庖合做关系呢。4S店跟厂商利益点不一切统一，厂商对4S店起到的监视功效也微乎其微呢。
越发多的客户由于4S店在售后处事上的怠逐步慢丢弃自信心，汽车后服刚需会合暴发呢。
15年差一点汽服O2O暴发烧大战以后，大部-分都以失利者姿态不连续参与舞台呢。可是烧.失利等惨况并有无吓退投资人，传说中的资源寒冬征象在汽车后市场体现一开始不分明呢。
经验汽服O2O一役，资源熟悉到上门处事.导流.线下结合店面合做等汽后服轻资产形式培育客户黏性低.不行控原因过多，转攻重资产形式呢。重资产形式以线下汽服连锁最受喜好，投资人希望借助重资产组成的高可控性塑像可连续利润的运转形式收割市场呢。去年就出-现资源扎堆线下连锁的征象，包罗阿里塑像车码头.上汽重黄包车享家线下店.小拇指线下店战略延伸等等所在多有呢。
可见，汽车后市场处事的各个细分领域一开始不缺资源投入，不过一最先的时候试错以后，资源进驻越发稳重呢。
现在国内私人车保有量1.46亿辆，平均车龄2.23年呢。预计到2017年末，国内汽车保有量打破2亿辆，平均车龄靠近4.5年呢。这个内里有靠近6成汽车凌驾保修期，对修理.养护需要更大呢。
有预料指，2018年，国内汽车平均车龄将打破5年呢。5年车龄在汽车后服市场是一位临界点，到时以汽车修理.养护为主事情事件的汽车后汽车处事将出-现暴发式刚性需要呢。同时动员包罗物流.零配件等细分领域需要的大量增添呢。
车主怒撞4S店是个例惨剧，惨剧背后除看到弱势群体的出于无奈，一样能流袒露汽车后服市场的进展态势呢。在汽车维保刚需而传统4S渠道在价.处事上备受诟病的条件下，市场更需要非4S系的后服方出场维持领域安康进展呢。另单方方面面政-局出台于汽车后服市场利好的政策.投资人重视.车况需要趋稳趋大等原因，都展现出汽车后服进展空-间巨大呢。
短文起源车服微学堂，部-分内容有删减
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