最新数据2022年10月我国新资源汽车销量到达71.4万辆，同比增添81.7%呢。同时，2022年1-10月我国新资源汽车销量为528万辆，同比增添110.0%，而渗透率方方面面更是直达24.0%呢。
随着电动汽车销量暴涨和大功率充电桩的普遍流传，咋们会不见面临一位疑电力的特征是不行以存储的，而充电桩越多，用电负荷就越大，国家电网能蒙受的了呢？
一.征象一位都市新增1200万千瓦的充电负荷不算什么，确实呢？
前几天，我在跟一位同伴聊最好的时刻，他说现在一位都市新增1200万千瓦的充电负荷不算什么呢。一开始这个说法有点夸耀了呢。咋们好比江苏南京算是特大都市吧呢？这坐特等发-达的副省级都市，史书最高负荷也可是1265万千瓦呢。
一样平常的省会都市，一开始也就几百万千瓦负荷，好比哈尔滨最高负荷即是300多万千瓦呢。乌鲁木齐电网史书最高负荷是600多万千瓦呢。
在这里，咋们不妨为充电这事算个账呢。现在天下普通汽车年均行驶里程约为15000千米，根据潮水耗电量盘算，也许必-要耗电2550千瓦时，十分于每一小时最少必须保证0.3千瓦的电力负荷呢。由于车辆唯一很少部-分时刻会在充电桩上充电，因而现实电力负荷是远宏大于0.3千瓦的呢。
依照特电话公司统计，即便以后我们都在全家里采用慢充形式充电，平均每一辆车也要最少设置3.5kW呢。现在大都市汽车数目全是200-300万辆，如果一下子几百万千瓦的负荷一块来，对电网的攻击现实上是难免的呢。
因而，怎么样指导电动汽车有序充电，一开始即是现在电气工程一位对比热门的钻研方向呢。
两.剖析电动汽车负荷虽大，但电力公司却很迎接，这是为啥呢？
咋们要知道，随着都市电动汽车的逐步逐步普遍流传渗透，电动车充电桩带来的负荷只管是太大，可是电力公司却很迎接这样的负荷呢。这里的本因，主要有两点
一是电动车充电时刻基本处于夜间，这个时候所有负荷对比低，大片的电动车接入充电会分明提升售电量，但对电网影响是可控的呢。
咋们都知道，电动车喜欢夜晚充电有两个本因单方方面面是白-天要用车，夜晚才会有一些时刻间充电呢。另单方方面面是白-天电价贵，夜晚廉价呢。好比成都特电话许多站点充电价都与时段有关，白-天电费会凌驾0.8元/度，夜晚电费却低于0.3元/度呢。
两是电动车有较大的储能远景呢。电动车平均自带70千瓦时的电池，如果车主赞成，这台电动车除能够从电网充电外，还能够在巅峰期给电网放电呢。好比夜间0.3元/度把电充溢，白-天0.8元/度再卖给电网，一天能赚35元差价，这也是现在学术界经常提的“V2G阿”形式呢。
固然，这个形式现阶段行欠亨，由于我们还很珍惜我的电池呢。可是，如果以后全是选取电池分散的形式，应该V2G形式推行起身困难就低许多了呢。
三.实质大功率超充的充电量，对输电网几无影响，主要在于配电网
对国家电网而言，大功率超充的充电量是沧海一粟，对输电网全部无影响，但对配电网一切是一种磨练和应战呢。
好比成都郊野有个公交站，放置了3两个400千瓦的充电桩，总充电功率1.28万千瓦，在天下来看，这个公交站的充电功率也是压倒一切的呢。
在计划建设时，电力公司合-作公交公司直-接放置了10kV专线接入了就近的110kV变电站，该变电站有2台6.3万千瓦容量的主变，还预留了1台主变职位，仅从电源接入看，可谓是绰绰过剩呢。
也即是说，如果从用电量看，电动汽车充电对都市电网影响就更小了呢。成都电动汽车保有量不到20万辆，以平均百千米耗电20度.平均每一辆汽车一年行驶2万千米盘算，一年即是耗电8亿度，还不妨一位大型的钢铁厂.铝厂呢。
但不能否认的是，配网微弱才是现在充电桩建设最难的场所呢。一条300截面的电缆，划定运送功率上限即是1万千瓦差一点，一位充电站应该就吃掉大部-分容量，剩下用户怎样办呢？
固然，电网公司倒是很愿意扩建，周围住民阻止电力施工情形也习以为常，许多电力工程强迫停下，拖而未决，造成部-分充电桩落点难题呢。
可是，难题是有一些，处置计划也是有一些，人们的机灵才气，即是用来处置这样的疑的呢。
好比，对比于我申请路线接入，电网公司许多时刻更愿意和旅店.商场.写字楼合做，在这类场所建桩，物业赞成就行，功效更高呢。
另外，另有充电桩+储能柜一体形式，也即是增添了一位储能柜呢。此计划目的是为了支持更大的充电功率呢。
有一些充电站在充电巅峰时无法同时支持多辆车充电，或者者车多的时刻，影响充电速率呢。那么，通过引入充电储能柜的办法空闲时，给储能柜充电，工做时充机电柜独自供电支持多车大功率充电，这就很洪水平上改善了“用车巅峰时段的大功率充电需要阿”呢。
最终的话如果不加以适当指导，造成配电网不胜重负是难免的
总之，现在，咋们如果能以储能柜台区.V2G充电桩等技术做保证，用成熟的电力市场做杠杆，指导住民和资源会集商与电网维持优良的互动，远景仍然光-明和极具设想力的呢。
固然，最终基本处置办法仍然要升级配电网呢。为了缓解这些难题，进一步提升充电基本装备保证才气.连续增强我国新资源汽车竞赛力，引荐和结婚大功率快充进展也将变成现在及以后一段时刻内的主要进展方向呢。
充电桩+储能柜一体形式，也即是增添了一位储能柜啦。此计划目的是为了支持更大的充电功率.赚电费差价
汽车充电绝大部-分是夜晚充拉。 这无形中做到了错峰低潮用电拉。
一辆车每一月用电200kwh，一年即是2400kwh，一亿辆车一年即是2400亿kwh，而我国年总用电量凌驾80000亿kwh，而这一亿辆车只可是占社-会总用电量的3%不到，3%不到的用电量对电网有无任何肩负，倒是由于车主喜幸亏夜晚睡觉时刻，使用夜间更优惠时段的谷电来充电这个特色，更是起到削峰填谷优化电网的功效吖。
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